Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh Lâm Đồng vừa chính thức công bố kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc, đoạn tuyến quan trọng nhất trên trục cao tốc Dầu Giây – Liên Khương. Theo đó, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải trở thành nhà đầu tư trúng thầu theo hình thức PPP, hợp đồng BOT, sau quá trình đánh giá hồ sơ và thương thảo phương án tài chính.
Thông số chính của dự án
Dự án có chiều dài 65,88 km, trong đó:
11,91 km đi qua tỉnh Đồng Nai
53,97 km đi qua tỉnh Lâm Đồng
Tổng mức đầu tư là 14.475 tỷ đồng, bao gồm vốn chủ sở hữu, vốn vay thương mại và khoản vốn nhà nước hỗ trợ xây dựng. Chi phí giải phóng mặt bằng thuộc tiểu dự án riêng do ngân sách thực hiện.
Là dự án nhóm A, công trình đường bộ cao tốc cấp I, Tân Phú – Bảo Lộc được thiết kế đồng bộ với các hạng mục hiện đại như trạm thu phí, ITS, trung tâm điều hành giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ, cứu hộ cứu nạn, đảm bảo các tiêu chuẩn khai thác lâu dài.
Vai trò chiến lược của cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc
Đây là mắt xích quan trọng giúp kết nối Đông Nam Bộ – Tây Nguyên, rút ngắn thời gian từ TP.HCM đến các đô thị như Bảo Lộc và Đà Lạt. Hiện nay, Quốc lộ 20 vẫn là tuyến độc đạo nhưng thường xuyên quá tải, tiềm ẩn tai nạn và ùn tắc. Khi đưa vào sử dụng, cao tốc sẽ:
Phân luồng giao thông, giảm tải áp lực cho QL20
Thúc đẩy du lịch, nông nghiệp công nghệ cao, dịch vụ – logistics
Tăng sức hút đầu tư vào Lâm Đồng và Đồng Nai
Dự án dự kiến thi công 25 tháng, hoàn thành ngày 31/12/2027, sau đó bước vào giai đoạn vận hành khai thác BOT kéo dài 23 năm 9 tháng. Khi kết nối với đoạn Bảo Lộc – Liên Khương và Liên Khương – Prenn, toàn tuyến Dầu Giây – Liên Khương sẽ rút ngắn thời gian TP.HCM – Đà Lạt còn khoảng 5 giờ.
Tập đoàn Đèo Cả – đóng góp lớn nhưng không tham gia dự thầu
Trước khi bước vào giai đoạn chọn nhà đầu tư, dự án trải qua giai đoạn chuẩn bị hồ sơ kéo dài hơn 5 năm. Trong thời gian này, Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị đồng hành duy nhất cùng tỉnh Lâm Đồng, bỏ chi phí lớn để hoàn thiện toàn bộ hồ sơ – từ nghiên cứu tiền khả thi đến khả thi, làm việc với các bộ ngành, giúp dự án đủ điều kiện trình phê duyệt chủ trương.
Dù giữ vai trò then chốt ở giai đoạn chuẩn bị, Đèo Cả không nộp hồ sơ dự thầu. Tổng Giám đốc Nguyễn Quang Huy cho biết quyết định này dựa trên việc cân đối nguồn lực, khi tập đoàn đang triển khai nhiều dự án trọng điểm khác như:
Quảng Ngãi – Hoài Nhơn (hoàn thành 2025)
Đồng Đăng – Trà Lĩnh & Hữu Nghị – Chi Lăng (hoàn thành 2026)
TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành; Vành đai 4 Bình Dương (2027)
Mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 2 (36.100 tỷ đồng)
Đèo Cả cũng đang đứng đầu liên danh nghiên cứu dự án Đại lộ Cảnh quan sông Hồng quy mô hơn 330.000 tỷ đồng.
Đại diện Đèo Cả đánh giá kết quả Sơn Hải trúng thầu là hợp lý, bởi doanh nghiệp này đang thi công đoạn Dầu Giây – Tân Phú, việc tiếp tục thực hiện Tân Phú – Bảo Lộc sẽ tối ưu chi phí, đồng bộ máy móc, rút ngắn thời gian và nâng cao chất lượng.
Kỳ vọng hình thành tam giác kinh tế – du lịch mới
Khi toàn tuyến Dầu Giây – Liên Khương hoàn chỉnh, khu vực sẽ hình thành “tam giác du lịch – kinh tế” TP.HCM – Bảo Lộc – Đà Lạt, tạo động lực tăng trưởng mạnh cho vùng Nam Tây Nguyên. Đây được xem là dự án hạ tầng có tính đột phá nhất của Lâm Đồng trong thập kỷ tới.
20.8
694.4
13
13