Trong bối cảnh dư địa tăng trưởng truyền thống dần thu hẹp, tỉnh Lâm Đồng vừa đưa ra một đề xuất hạ tầng mang tính chiến lược: quy hoạch tuyến giao thông kết nối Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết. Đây được xem là “mắt xích còn thiếu” để hoàn thiện trục phát triển Đông – Tây của tỉnh sau sáp nhập, đồng thời tạo lực đẩy mới cho tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2026–2030.
Hạ tầng giao thông trở thành nút thắt tăng trưởng
Tại hội nghị tổng kết nhiệm vụ ngành tài chính, ngân sách và đầu tư năm 2025 do Thủ tướng Chính phủ chủ trì, lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cho biết địa phương đang đứng trước nhiều cơ hội phát triển trong các lĩnh vực như khoáng sản, công nghiệp chế biến, năng lượng xanh, nông nghiệp công nghệ cao và du lịch nghỉ dưỡng. Tuy nhiên, kết quả tăng trưởng GRDP năm 2025 chỉ đạt 6,42%, thấp hơn kỳ vọng.
Theo đánh giá của tỉnh, một trong những nguyên nhân chính là hạ tầng kết nối liên vùng chưa theo kịp không gian phát triển mới. Các khu vực sản xuất nông nghiệp, khai khoáng ở Tây Nguyên, các trung tâm đô thị – công nghiệp ở cao nguyên và hệ thống cảng biển tại duyên hải Nam Trung Bộ vẫn thiếu một trục kết nối xuyên suốt, đồng bộ.
Trục Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết: vai trò chiến lược
Tuyến đường được đề xuất không chỉ mang ý nghĩa giao thông thuần túy mà còn đóng vai trò “xương sống” cho chuỗi logistics nội tỉnh và liên vùng. Gia Nghĩa là cửa ngõ Tây Nguyên, Bảo Lộc là trung tâm công nghiệp – nông nghiệp công nghệ cao phía Nam cao nguyên, trong khi Phan Thiết là đầu mối cảng biển và du lịch.
Khi được đưa vào quy hoạch và triển khai, tuyến này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển nông sản, hải sản và khoáng sản, đồng thời giảm áp lực cho các tuyến quốc lộ hiện hữu. Đây cũng là tiền đề để hình thành các hành lang kinh tế mới, thu hút đầu tư vào công nghiệp chế biến sâu, logistics và dịch vụ hậu cần.
Tạo lực kéo cho tăng trưởng GRDP giai đoạn mới
Theo lãnh đạo tỉnh, tuyến giao thông Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết có tính chất quyết định trong việc mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội. Dòng lưu thông hàng hóa, lao động và du lịch được khai thông sẽ giúp nâng cao năng suất toàn vùng, từ đó cải thiện tốc độ tăng trưởng GRDP trong những năm tới.
Đặc biệt, trong bối cảnh Lâm Đồng mới được hình thành trên cơ sở sáp nhập ba tỉnh Lâm Đồng, Bình Thuận và Đắk Nông, việc hình thành trục Đông – Tây liên hoàn càng trở nên cấp thiết. Với diện tích hơn 24.000 km² và dân số gần 3,9 triệu người, tỉnh mới cần những tuyến giao thông đủ mạnh để “khâu nối” không gian phát triển rộng lớn này.
Đồng bộ với loạt dự án hạ tầng trọng điểm
Đề xuất quy hoạch tuyến Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết cũng nằm trong tổng thể chiến lược đầu tư hạ tầng giai đoạn 2026–2030 của tỉnh. Lâm Đồng đang đặt mục tiêu đẩy nhanh tiến độ hàng loạt dự án lớn như cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, cao tốc Gia Nghĩa – Phan Thiết, cao tốc Nha Trang – Liên Khương, cũng như nâng cấp các quốc lộ 27, 28, 55.
Nếu được Chính phủ chấp thuận đưa vào quy hoạch, tuyến giao thông mới sẽ đóng vai trò kết nối, bổ trợ và gia tăng hiệu quả khai thác cho toàn bộ hệ thống hạ tầng hiện có, thay vì phát triển manh mún, rời rạc.
Không chỉ là con đường, mà là tầm nhìn phát triển
Giới chuyên gia nhận định, đề xuất của Lâm Đồng cho thấy tư duy chuyển từ “đầu tư từng dự án” sang “thiết kế không gian phát triển”. Tuyến Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết không đơn thuần là một con đường, mà là trục chiến lược định hình dòng chảy kinh tế, dân cư và đầu tư cho nhiều thập kỷ tới.
Trong bối cảnh cạnh tranh thu hút nguồn lực ngày càng gay gắt giữa các địa phương, những dự án hạ tầng mang tính kết nối liên vùng, có tầm nhìn dài hạn như vậy sẽ là yếu tố quyết định khả năng bứt phá của Lâm Đồng trong giai đoạn phát triển mới.