Chiều 10-12, tại buổi làm việc giữa UBND tỉnh Lâm Đồng và Liên danh Indel Corp – Trung Nam Group, thông tin quan trọng nhất được công bố là đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết với tổng mức vốn lên đến 54.750 tỉ đồng. Đây được đánh giá là dự án giao thông chiến lược, mang tính liên kết vùng mạnh mẽ sau khi ba tỉnh Lâm Đồng – Đắk Nông – Bình Thuận sáp nhập trở thành tỉnh Lâm Đồng mới.
Kết nối ba vùng kinh tế, mở trục phát triển mới của Tây Nguyên – Nam Trung Bộ
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải nhấn mạnh, tuyến cao tốc không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần mà là mạch máu kinh tế mới, kết nối đồng bộ giữa cao nguyên – ven biển – vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ:
Giảm mạnh thời gian di chuyển giữa Gia Nghĩa – Bảo Lộc – Phan Thiết
Mở ra trục giao thương lớn từ Tây Nguyên xuống cảng biển
Thu hút dòng vốn đầu tư công nghiệp – logistics – du lịch
Tạo nền tảng phát triển bền vững theo mục tiêu Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ I
Ông Hải khẳng định: “Lâm Đồng ủng hộ nhà đầu tư có năng lực thực sự, làm thật – hiệu quả thật và sản phẩm thật.”
Quy mô dự án 140,6 km – hầm xuyên núi và cầu cạn dài hơn 20 km
Theo đề xuất, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 140,6 km, trong đó:
122,05 km tuyến đi trên mặt đất
12,65 km cầu cạn
8,30 km hầm xuyên núi
Quy mô toàn tuyến: 4 làn xe, bề rộng nền đường 24,75 m – đáp ứng tiêu chuẩn cao tốc xanh, thông minh và thích ứng với địa hình đồi núi.
Điểm đầu dự án giao với cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết, và điểm cuối giao với cao tốc Gia Nghĩa – Buôn Ma Thuột (CT.02). Tuyến đường đi qua 13 xã, phường của Bình Thuận – Lâm Đồng – Đắk Nông, tạo trục kết nối liên hoàn giữa các trung tâm kinh tế.
Thách thức lớn: vốn đầu tư và địa hình hiểm trở
Tổng mức đầu tư dự kiến 54.750 tỉ đồng khiến dự án trở thành một trong những cao tốc có vốn lớn nhất khu vực Tây Nguyên – Nam Trung Bộ.
Hai phương án đầu tư được đề xuất theo mô hình PPP:
Phương án 1 – BOT:
Ngân sách Nhà nước: 70% (bao gồm GPMB + hỗ trợ xây dựng)
Nhà đầu tư: 30%
Phương án 2 – BOT kết hợp BT:
Ngân sách Nhà nước: 50%
Nhà đầu tư: 50% (một phần được thanh toán bằng quỹ đất đối ứng)
Thời gian thu phí hoàn vốn: 20–22 năm
Do địa hình núi dốc, nhiều đoạn phải làm hầm và cầu cạn, dự án đòi hỏi kỹ thuật cao và lượng vốn lớn, đồng thời cần tỷ lệ hỗ trợ của Nhà nước cao hơn các dự án BOT thông thường.
Lâm Đồng đang hoàn thiện quy hoạch để sớm kêu gọi đầu tư
UBND tỉnh đang khẩn trương:
Rà soát hiện trạng hướng tuyến
Đánh giá nhu cầu lưu thông và nguồn hàng
Tích hợp tuyến cao tốc vào quy hoạch tỉnh
Làm việc với các bộ ngành để hoàn thiện cơ sở pháp lý
Dự án được kỳ vọng sẽ sớm được phê duyệt, tạo động lực phát triển mới cho toàn vùng sau sáp nhập, mở ra cơ hội lớn cho công nghiệp, du lịch, dịch vụ logistics và bất động sản đô thị – nghỉ dưỡng.
20.8
694.4
13
13